Domingo
26 de
Marzo de
1978
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Con una planta en Córdoba que fabrica 1.500 unidades al año, nuevos modelos de última generación y un mercado impulsado por la energía, la minería y el agro, la marca busca duplicar sus ventas y consolidarse como un jugador clave del transporte pesado en el país. Gran expectativa en Cuyo.
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En medio de un escenario económico cambiante, Volkswagen Camiones y Buses refuerza su presencia en Argentina con una estrategia clara: producción local, ampliación de la gama y crecimiento sostenido en segmentos donde hasta hace pocos años no tenía presencia. La compañía asegura que el país se ha convertido en el mercado más importante para la marca fuera de Brasil, donde lidera el sector desde hace más de 28 años.
En Mendoza y toda la zona de Cuyo, la premisa es la misma. Mediante su concesionario Vesten, se apunta a acompañar ese crecimiento, siempre de la mano de nuevas alternativas de financiamiento y el valor agregado de una post venta efectiva. Acompañado de expectativas de ampliación, con el nuevo concesionario que se está levantando en San Juan para atender los requerimientos de una plza en crecimiento.
El punto de inflexión se produjo en 2020, en plena pandemia, cuando las restricciones logísticas y de transporte obligaron a repensar la estrategia regional. "A partir de entonces, la empresa puso en marcha un proceso que hoy se traduce en la fabricación local de camiones en la planta de Córdoba, que produce unas 1.500 unidades anuales con mano de obra argentina", explicó a Entorno Económico Federico Ojanguren, Gerente General de la división Camiones y Buses de la marca
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Este esquema combina producción nacional con importaciones desde Brasil bajo el régimen Mercosur, lo que permite diversificar la oferta y responder a distintos segmentos del mercado. Al mismo tiempo, la marca comenzó una migración hacia la nueva generación de vehículos Euro 5, una actualización tecnológica que mejora el rendimiento, la eficiencia y el impacto ambiental de los camiones.
Uno de los cambios estratégicos más importantes para la compañía fue su ingreso al segmento extrapesado, un mercado en el que no participaba hasta hace cinco años. La incorporación de camiones con motores de 12 litros de cilindrada y tecnología de última generación permitió ampliar la oferta y competir en un nicho dominado históricamente por otras marcas.
"En este contexto aparece el Meteor, el modelo insignia de Volkswagen en esta categoría. Desarrollado en conjunto entre la ingeniería de la división de camiones en Brasil y especialistas de Alemania, el vehículo combina potencia, eficiencia y confort para el conductor", detalló el ejecutivo nacional.
El camión incorpora una caja automatizada ZF Traxon de 12 velocidades de última generación, suspensión neumática en ocho puntos y configuraciones 6x2 y 6x4, pensadas para aplicaciones de alto rendimiento, como el transporte de cargas pesadas y el creciente uso de bitrenes en el país. Además, la cabina fue diseñada con una lógica similar a la de los automóviles de la marca, priorizando ergonomía y comodidad.
La apuesta, según la compañía, es clara: posicionarse como un actor relevante en este segmento con una propuesta basada en la relación valor-prestación.
La evolución continuó en 2023 con la presentación del Meteor 29.520 6x4, la versión más potente de la marca con 520 CV y una capacidad máxima de tracción de hasta 80.000 kg.
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Si el Meteor representa el desembarco en el mundo extrapesado, el Delivery sigue siendo el modelo que consolidó la presencia de Volkswagen en la logística urbana. En ese segmento, la marca afirma haber establecido un estándar en términos de maniobrabilidad, radio de giro, capacidad de carga y confort de manejo.
Actualmente, uno de cada cuatro camiones de ese segmento vendidos en Argentina corresponde a la línea Delivery, un indicador que refleja la aceptación del producto en el mercado de distribución urbana.
Tras un 2024 marcado por restricciones crediticias y encarecimiento del financiamiento, la empresa observa señales de recuperación. Según explican desde la marca, comienza a percibirse una mayor disponibilidad de crédito, un factor clave para la renovación de flotas.
Las proyecciones para el año son optimistas: el objetivo es duplicar el volumen de ventas, replicando el crecimiento registrado en los últimos dos años. “El mercado es el que finalmente valida cualquier propuesta. Y hoy los números muestran que cuando Volkswagen vuelve a tener disponibilidad de producto, el mercado responde”, señaló Ojanguren.
La región de Cuyo aparece como uno de los polos de crecimiento más dinámicos para el transporte pesado. En los últimos años aumentó el número de patentamientos de camiones y buses, impulsado por sectores como la minería, el petróleo, la energía y el agro.
En este escenario, el concesionario regional avanza con la construcción de una nueva sucursal en San Juan, que podría inaugurarse hacia fines de este año o principios del próximo. El objetivo es fortalecer la cercanía con los transportistas y acompañar el crecimiento de la actividad minera en la región.
"Las proyecciones comerciales en Cuyo son ambiciosas: superar las 200 unidades vendidas durante el año en Mendoza, San Juan y San Luis, un salto importante respecto a los niveles actuales", destacó Leonardo Bromberg, director de Vesten Camiones y Buses
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En un mercado donde los márgenes del transporte son cada vez más ajustados, el financiamiento y la disponibilidad operativa de los camiones se vuelven factores decisivos. Por eso la marca trabaja con diferentes esquemas de crédito, desde líneas prendarias hasta leasing, con acuerdos con diversos bancos.
Las tasas por debajo del 25% anual son consideradas el punto de inflexión que vuelve viable la inversión para muchas empresas transportistas. A esto se suma el servicio de asistencia en ruta, talleres móviles y disponibilidad de repuestos, elementos que —según el sector— terminan definiendo la recompra de un camión.
“En transporte cada minuto cuenta. Un camión parado impacta directamente en la rentabilidad del negocio. Por eso la posventa termina siendo tan importante como el producto”, explicaron compañía.
Con una gama que va desde los camiones urbanos hasta los extrapesados de 520 caballos de potencia, Volkswagen busca consolidar su crecimiento en el país. El desafío ahora es claro: seguir ganando terreno en un mercado cada vez más competitivo y acompañar el desarrollo de sectores productivos que demandan cada vez más logística.